С Юга на Крайний Север Финляндии

Финляндия

Кратко коснусь темы дорог наших северных соседей. Дороги у них попросту идеальные. Правил дорожного движения не нарушают. Ну только если чуть-чуть ;) Никто на трассе никого не обгоняет. В потоке все держатся паровозиком. Кстати, когда едешь в городе, то через зеркала заднего вида создается впечатление что попали в сонное царство, так медленно все движется (макс. разрешенная по городу - 50 км/ч) Потом конечно привыкаешь :) О камерах, которые секут скоростной режим предупреждают знаками заранее. Мы нигде не видели ни одной аварии, нигде не видели дорожно-ремонтных работ на магистралях и нигде не видели полиции как таковой вообще. Даже когда пешком гуляли в городах.

Еще одна важная вещь - там нет нужды останавливаться на обочине, если устал ;) Каждые несколько километров присутствуют нормальные парковки с асфальтовым покрытием, без пресловутой щебенки. Практически все они оборудованы мусорным баком и очень многие туалетами, отдельный для мужчин для и женщин. Т.е. там чисто, опрятно и приятно находиться. На некоторых также присутствуют спортивные снаряды, вроде турников для подтягивания. Чтобы водитель или пассажиры, устав от дороги смогли размяться.

Почти картина маслом

В большинстве случаев парковки делают с видом на живописные места, например на красивые озера или холмы. О парковках всегда(!) предупреждают где-то за километр! Шансов проскочить или не успеть оценить ее достоинства для остановки - нет. На некоторых присутствуют столики со скамейками для еды и на немногих - мобильные киоски, где можно купить пару бутеров.

Живописный паркинг

Логично, что финны охотно путешествуют на своих колесах. Кстати, путешествуют не только молодые люди, но и пожилые. До безобразия много раз замечали людей пенсионного возраста на трейлерах и на мотоциклах харли девидсон!Сложилось впечатление, что средний возраст финской нации далеко не молодой. Вблизи и в самих населенных пунктам в разное время светового дня всегда есть велосипедисты и люди, бегущие трусцой. Собственные дороги для них идут параллельно с автомагистралью и разделены зачастую небольшим рвом. Случайно сбить таких людей просто невозможно. Кстати, а вы знаете сколько в вашем городе, не говоря уже о пригороде оборудованных велодорожек? К примеру, здесь в Химках я не заметил ни одной. Может не там ищу? ;) Кстати, вот цитаты из "Русского репортера" о велоситуации в Москве и Питере:

"В Москве Юрий Лужков каждую весну призывает граждан бросать автомобили и жать на педали, потому что это — удобно и полезно для здоровья. Но в городе, где на одного человека приходится 0,25 миллиметра велодорожек, его слова ничего не меняют."

"Зато на соседней улице Луначарского полгода назад появилась первая в городе велодорожка. Открывали ее торжественно — первым, кто по ней прокатился, стала губернатор Валентина Матвиенко. Вот только идет эта велотрасса из ниоткуда в никуда."

Очень часто встречаются красивые, ухоженные автобусные остановки с горшечными растениями. Людей на них мы, скажем так, никогда не видели. Лишь только один раз на обратном пути за почти 3000 км встретился один рюкзачник. Наверное неместный. Также как и не видели автобусов. Может они приезжают по предварительной договоренности?

Остановка для черных и белых автобусов ;)

И еще по поводу аварийности. Для ее уменьшения используют не только знаки, камеры и совестливость водителя, а еще и специальные шумовыделяющие выбоины на дорогах. Когда пытаешься пересечь двойную сплошную посреди дороги, начинается невообразимая вибрация автомобиля с определенным шумовым фоном. В этот момент когда смотришь в зеркало заднего вида, от тряски видишь реально размытую картинку, как в фотошопе. Теоретически это должно помочь водителю, который мог на секунду задремать. Как по мне, все идеальное просто. Кстати, у нас тоже такое планируют. Только вместо выбоин будут налеплять специальные пластиковые штучки. Они генерируют вибрацию и шум похлеще финской технологии. Чувствую не повезет тем, кто будет жить рядом с такими дорогами.

Те самые выбоины

Наглый олень стремится на дорогу, влиться в поток

Также есть и деревянные пешеходные дорожки для прогулок по болотам

Топливо настолько хорошее, что сюда приземляются даже вертолеты ;)

Норвегия

В Норвегии дороги немного похуже и постарше. Во всяком случае в ее северном регионе Финнмарк. Красивое, между прочим, название, да? :) Предполагаю, что национального благосостояния, а кмк, дороги и инфраструктура и есть такой показатель, они достигли намного раньше финнов. Уверен, лет 10-20 назад их дороги были намного лучше финских. Последние попросту переняли опыт и исправили допущенные просчеты. О парковках здесь предупреждают только у самой парковки. Так что там нужен был глаз да глаз, чтобы остановиться вовремя. Мусор приходилось возить с собой до следующего кемпинга или заправки. Выбросить его по дороге было негде.

Максимальная скорость, с которой можно было ехать без опаски - ок.100 км/ч. Выше - опасней из-за часто попадающихся мелкого рогатого скота и овец! Да-да, овец, которые мирно лежат на дороге, пережевывая еду :) Кстати, у них даже есть специальный дорожный знак, заранее предупреждающий об отдыхающих овцах! Северные норвежские олени - обнаглевшие совсем. Выходят на дорогу когда и как им заблагорассудится. Как бы стараются использоваться дорогу по назначению. Автомобилей и их бибикалок не боятся. Но я знаю один секрет.

Ну не боятся они ничего. Не боятся!

Подъехав практически вплотную, нужно открыть окно, высунуть голову и громко, со страшной гримасой закричать "А ну быстро пошли вон отсюда!". Увидев человека и услышав его речь, глаза у них практически вылезают на лоб, из открытого от такого невероятного поворота событий рта высовывается язык и темп передвижения оленей мгновенно убыстряется. Еще один выкрик и стайка бегущих оленей уже сбегает с дороги. Подальше от "страшных зверей" ;) Олени в панике - это что-то.

В тех местах все дороги проложены по берегам фьордов. С одной стороны зеленые горы, плавно переходящие в скалы с обнажением пластов породы, а с другой синева морских заливов. Скорость превышать не стоит. Из-за крутых поворотов возникает риск въехать в ограду или даже вылететь за нее. Реальный такой риск. Чем дальше к северу, тем больше таких мест и длинее гряда бетонных отбойников. Дорога и скалы разделены относительно широким рвом. Явно видны кучки и кучи упавших камней, высотой 3-4 и больше метров. Местами камни очень увесистые, размером с пол-автомобиля. Там где рвов нет, отчетливо предупреждают знаком о возможном камнепаде. Мы остановились у одного такого места. Судя по легко отломленному куску породы, можно предположить, что камнепад для норвежцев есть дело обыденное. Некоторые скалы просто зияют черными дырами на местах отвалившейся породы.

Слева скала, а справа синева

Много туннелей, в т.ч. проложенных под дном фьорда. Самый длинный, что мы проехали имел длину почти в 7 км. Он резко уходил на 3 км вниз вначале, где-то с километр по прямой, и потом еще 3 км вверх. Туннель мокрый внутри, с потолков нечасто, но капали огромные капли. Каждые полкилометра освещенные парковки с телефоном и экстренным медицинским набором. Каждый километр знак, показывающий расстояние в обе стороны. На обратном пути очень хотелось остановиться там. Так сказать почувствовать себя немного шахтером и давление толщи земли с водой над головой. Стены по боками страшные и темные, хоть и освещено. На потолках висят огромные и громко гудящие турбовентиляторы. Для выветривания выхлопных газов. Когда выезжаешь из тоннеля, становится светло и сразу чувствуешь какое-то невероятное облегчение.

Въезд в тоннель

Внизу видна змеевидная полоска дороги

Это не ретушь, это полярный день

Нехило я так коснулся темы их дорог? ;)

В следующем посте расскажу немного о городах и местах, которые мы успели посетить.